Dudas sobre la Infraestructura Vial
El exdiputado nacional Julio Cobos, en una reciente entrevista, ha manifestado preocupaciones sobre la efectividad de la nueva concesión de rutas nacionales impulsada por el Gobierno. En particular, ha cuestionado si este esquema realmente transformará la infraestructura vial existente. Según Cobos, las obras en la Ruta Nacional 7, que conecta Desaguadero con el paso Cristo Redentor, se centrarán más en labores de mantenimiento que en cambios estructurales significativos, lo que él considera insuficiente.
Primera Etapa de Mantenimiento Insuficiente
Cobos explicó que durante el primer año de concesión solo se ejecutará una «puesta en valor», que incluirá reparaciones superficiales como bacheos y la sustitución de losas de hormigón deterioradas. «No habrá cambios fundamentales en el primer año», sostuvo, añadiendo que algunos tramos de la ruta, como el que va de Uspallata a Las Cuevas, están en un estado crítico que requeriría una reconstrucción total.
Impacto Económico y Nuevos Peajes
Un aspecto que preocupa al exlegislador es el impacto económico para los usuarios de la Ruta 7. Indicó que, pese a que la cabina de peaje de Las Cuevas mantendrá su tarifa actual, esta se equiparará con la de La Paz, que asciende a 1.500 pesos para vehículos particulares. Para los camiones, el costo será aproximadamente cinco veces mayor. Tras el primer año, se añadirán dos nuevas estaciones de peaje cuyos tarifas dependerán de la oferta económica de la empresa ganadora.
Expectativas Limitadas sobre la Concesión
Cobos también expresó su visión negativa sobre las expectativas de mejora del programa de concesiones. Afirmó que no habrá nuevas trazas ni autovías, y que la intervención es limitada. «Esto resulta preocupante, ya que muchas rutas nacionales podrían seguir deteriorándose», expresó, subrayando que el sistema se enfoca en la conservación en lugar de la transformación.
Cuestionamientos a la Viabilidad Económica
El exdiputado planteó dudas sobre la capacidad de las empresas concesionarias para realizar inversiones significativas. Mencionó que el gobernador Alfredo Cornejo había advertido previamente sobre la posibilidad de no encontrar empresas con el financiamiento necesario para llevar a cabo grandes obras. «Nadie va a hacer más de lo que le pide el pliego», aseveró, sugiriendo que las empresas probablemente se financien a través de créditos bancarios, lo que incrementará la tarifa de peaje.
Alternativas de Peaje para el Crucero a Chile
Cobos también calculó el esquema tarifario para quienes crucen la cordillera hacia Chile, indicando que los viajeros desde Mendoza deberán atravesar hasta cuatro peajes, lo que podría ascender a un costo significativo. «Serán cuatro en definitiva, y habrá que calcular un costo de al menos 3.500 pesos por peaje», indicó.
Conclusión Sobre el Estado Actual de las Rutas
El exlegislador concluyó que el nuevo esquema de concesión tiene expectativas muy bajas para generar mejoras significativas en la infraestructura vial. «La situación afecta no solo a Mendoza, sino a todo el país», afirmó, reiterando que sin intervenciones sustanciales, muchas rutas nacionales seguirán enfrentando un rapide deterioro.
Deja una respuesta