Cierre del Sistema Integrado Cristo Redentor por Temporal de Nieve
El reciente temporal de nieve en alta montaña ha llevado al cierre indefinido del Sistema Integrado Cristo Redentor. Ante esta situación, las autoridades provinciales y nacionales han implementado un operativo de aparcamiento de emergencia para camiones de carga, que introduce modificaciones significativas al sistema que estaba vigente desde abril de 2024. El propósito fundamental es prevenir el colapso de la Ruta Nacional 7 y regular el tránsito de vehículos pesados en el área de la precordillera.
Reunión Multisectorial para Ajustar el Protocolo
Esta semana se llevó a cabo una reunión multisectorial, la cual se añade a otros encuentros realizados a lo largo del año para ajustar el sistema basado en la experiencia de la anterior temporada. Como resultado de esta reunión, se ratificó el protocolo que se activa cuando el cierre fronterizo se extiende más de 72 horas, introduciendo cambios clave en el procedimiento.
Novedades del Operativo: Incorporación de «Pulmones» de Desconcentración
Una de las principales innovaciones es la creación de dos “pulmones” de desconcentración destinados a los transportistas de Mendoza, que buscan mejorar la logística y organización en el sector. Alberto Marengo, subsecretario de Industria, Comercio y Logística, explicó que se ha modificado la cantidad de espacios de aparcamiento en alta montaña y precordillera, aumentando así la capacidad para albergar más vehículos.
El nuevo esquema permitirá un total de aproximadamente 530 unidades en alta montaña, distribuidas en tres puntos de contención en Uspallata:
- ACI Uspallata: capacidad para 250 camiones.
- Estación de servicio YPF Uspallata: capacidad para 200 unidades.
- Parador Doña Carmen (EG3): capacidad para 80 camiones.
Estacionamiento en la Precordillera para Evitar Congestiones
Para aquellos transportes que aún no han alcanzado la Ruta Nacional 7, se habilitaron cinco sectores de aparcamiento a lo largo del corredor, desde Eloy Guerrero hasta La Paz, con capacidad para aproximadamente 930 camiones. Este despliegue responde a la necesidad de evitar congestiones en la ruta y facilitar el flujo de tránsito.
Facilidades para el Transporte Local
Una de las novedades más importantes es que los camiones de empresas locales en Mendoza tendrán autorización para regresar a sus instalaciones hasta que se reabra el paso internacional. Para garantizar un regreso organizado tras la rehabilitación del tránsito hacia Chile, el Gobierno ha establecido dos puntos de encuentro estratégicos:
- Nodo Ruta 7 y Ruta Provincial 84: capacidad para unos 400 vehículos de carga.
- Hub logístico de Luján de Cuyo: capacidad inicial para 250 a 300 unidades.
Las autoridades han asegurado que, en ningún caso, se permitirá que haya más de 2.700 camiones retenidos a la vez dentro del territorio de Mendoza. Si este límite se supera, se suspenderá el ingreso de carga a la provincia en la frontera con San Luis.
Operativo de Reapertura: Encapsulamiento Obligatorio
El plan de contingencia no solo regula la espera, sino también el retorno a la ruta. Cuando la Coordinación del Paso Internacional anuncie la reapertura, la Policía Vial y la Gendarmería Nacional iniciarán un operativo de encapsulamiento para los camiones internacionales. Los vehículos mendocinos que se encuentren en los puntos de desconcentración se irán incorporando progresivamente al esquema de encapsulamiento general, diseñado para evitar congestiones en la ruta y asegurar un regreso fluido a la alta montaña.
La elaboración de este nuevo protocolo ha contado con la participación de los ministerios de Producción y Seguridad de Mendoza, la Municipalidad de Luján de Cuyo, Vialidad Nacional y las principales cámaras del sector privado local, incluyendo la Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza y la Asociación Civil de Camiones Unidos de Mendoza.
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